Články, ve kterých se nachází video:
Století československé techniky. Práce na parní Šlechtičně je tvrdá, ale krásná
Šlechtična byla naše první parní lokomotiva se spalovací komorou a varníkem
Pětasedma, nebo chcete-li Šlechtična, se stala jednou z nejpovedenějších československých parních lokomotiv. Jako první u nás dostala spalovací komoru a varník. Ve službě vydržela až do samého konce...
OBRAZEM: Parní lokomotivy ČSD. Poslední byly v provozu ještě v roce 1981
Předmětem dnešního obrazového referátu jsou parní lokomotivy, potažmo historie parní trakce Československých státních drah. Prostřednictvím rozmanitého fotografického materiálu si představíme většinu...
Děčínskou Lízu čeká obnova kotle, na opravu lokomotivy může přispět každý
Parní lokomotivu Šlechtičnu z roku 1948, která je známá také jako Děčínská Líza nebo Pětasedma, čeká nákladná oprava. Po mnoha letech nostalgického provozu totiž dosloužil kotel. České dráhy ji nyní...
Kotle parních lokomotiv nevyhasnou, ministerstvo jim na dotacích přidá milion
Státní podpora na opravy historických lokomotiv a dalších muzejních vozidel bude pokračovat minimálně další čtyři roky. Pravidelný příspěvek, který spolkům a dalším zájemcům rozděluje ministerstvo...
Fortelná Šlechtična pracovala, až se z ní kouřilo. Sloužila i v KLDR
Mezi nejlepší československé parní lokomotivy patří řada 475.1, která vznikla krátce po válce a v provozu na našich drahách vydržela až do konce parní trakce na přelomu sedmdesátých a osmdesátých let.
